フロント部 全長調整式
フロント 減衰力調整部
リア部 全長調整式
リア 減衰力調整部
フロント取付画像
フロント取付画像
リア取付画像
リア取付画像
リア取付画像
純正スタビライザー付き車両は
専用スタビリンクが付属
シャトルGTSサスキット FF用
1〜3型の確認方法
コーションプレートでご確認下さい
| コーションプレートでの確認方法 （画像クリックで拡大） |
| ・エンジンルームのコーションプレートで確認して下さい |
 |
| 車種 グレード |
ターボ NA |
駆動方式 | ミッション | 適合 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1型 | 2型 | 3型 | ||||
| GX | NA | FF | CVT | ○ | ○ | ○ |
| GS | NA | FF | CVT | ○ | ○ | ○ |
| 4WD | × | × | × | |||
| GL | NA | FF | CVT | ○ | ○ | ○ |
| 4WD | × | × | × | |||
| GF | NA | FF | 5MT | ○ | ○ | ○ |
純正スタビライザー有り車・無し車、どちらでも取付可能です
（こちらはFF車用です、4WD用は下段にあります）
フロント、リア共に減衰力12段調整式ショックを採用、幅広いセッティングが可能です
ストリートからスポーツ走行までをカバー、当社のレース経験を活かしストリートGT仕様に完成しました
HA36から採用されたリアトーションビーム方式は、当社過去のレース経験はもとよりストリート・ワインディング走行も快適に走行出来る仕様と致しました
走り系のHA36ユーザー向けに制作、確実な挙動を約束してくれます
フロント
全長調整式ショックアブソーバーを採用
減衰力12段調整：1173/412〜2548/892（0.1m〜0.3m/sec）
スプリングレート：6.0kg
リア
全長調整式ショック+車高調整式アジャスター
減衰力12段調整：654/206〜1417/446（0.1m〜0,3m/sec）
スプリングレート：5.5kg
フロント、リアの1台分セット（車高調レンチ付き）
注：ノーマルアッパーマウント仕様ですがアッパーマウントは付属しません、純正アッパーマウントと組み変えて使用して下さい
ブラケット部にキャンバー調整機構を採用
これによりノーマルアッパーマウントのままでも
キャンバー角を付けることが可能です
楕円加工により大きくキャンバー角の調整が可能
4ポジションのキャンバー角へセットが可能
FF車のダウン量参考
（NA車、ターボ車共通）
ノーマル
タイヤサイズ：NA純正 145/80R13
取付参考画像：ノーマルから前後50mmダウン
タイヤサイズ：NA純正 145/80R13
取付参考画像：ノーマルから前後50mmダウン
タイヤサイズ：165/55R15
フロント部 全長調整式
フロント 減衰力調整部
リア部 全長調整式
リア 減衰力調整部
フロント取付画像
リア取付画像
4WD車用スプリング
旧タイプのバネレート値よりアップしていますが、許容加重を上げる事で、レートを上げても樽型形状の性質を利用し、突き上げ・車高の改良に成功したスプリングです
純正スタビライザー付き車両は
専用スタビリンクが付属
シャトルGTSサスキット 4WD用
1〜3型の確認方法
コーションプレートでご確認下さい
| コーションプレートでの確認方法 （画像クリックで拡大） |
| ・エンジンルームのコーションプレートで確認して下さい |
|
| 車種 グレード |
ターボ NA |
駆動方式 | ミッション | 適合 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1型 | 2型 | 3型 | ||||
| GX | NA | FF | CVT | × | × | × |
| GS | NA | FF | CVT | × | × | × |
| 4WD | ○ | ○ | ○ | |||
| GL | NA | FF | CVT | × | × | × |
| 4WD | ○ | ○ | ○ | |||
| GF | NA | FF | 5MT | × | × | × |
純正スタビライザー有り車・無し車、どちらでも取付可能です
（こちらは4WD車用です、FF用は上段にあります）
フロント、リア共に減衰力12段調整式ショックを採用、幅広いセッティングが可能です
ストリートからスポーツ走行までをカバー、当社のレース経験を活かしストリートGT仕様に完成しました
HA36から採用されたリアトーションビーム方式は、当社過去のレース経験はもとよりストリート・ワインディング走行も快適に走行出来る仕様と致しました
走り系のHA36ユーザー向けに制作、確実な挙動を約束してくれます
フロント
全長調整式ショックアブソーバーを採用
減衰力12段調整：1173/412〜2548/892（0.1m〜0.3m/sec）
スプリングレート：6.0kg
リア
全長調整式ショック+車高調整式アジャスター
減衰力12段調整：654/206〜1417/446（0.1m〜0,3m/sec）
スプリングレート：7.3kg
フロント、リアの1台分セット（車高調レンチ付き）
注：ノーマルアッパーマウント仕様ですがアッパーマウントは付属しません、純正アッパーマウントと組み変えて使用して下さい
ブラケット部にキャンバー調整機構を採用
これによりノーマルアッパーマウントのままでも
キャンバー角を付けることが可能です
楕円加工により大きくキャンバー角の調整が可能
4ポジションのキャンバー角へセットが可能
4WD車のダウン量参考
（NA車、ターボ車共通）
取付参考画像：ノーマルから前後40mmダウン
タイヤサイズ：ターボRS純正 165/55R15