■T-REVαシステムの効果
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| ■効果1 |
| 発進時のもたつき感が軽減されます |
| ■効果2 |
| アクセルON・OFF時のギクシャク感が軽減され、アクセルレスポンスが向上します 結果、低速走行時やストップ&ゴーでのアクセルの踏み返し、コーナリング中の加減速時のアクセルワークが楽になります |
| ■効果3 |
| クランクケース内が減圧される事によりピストンの動きがスムーズになり、高回転域の伸びが良くなります |
| ■効果4 |
| エンジンブレーキが軽減されタイヤが良く転がることで空走距離が伸び、結果的に燃費向上に貢献します |
■T-REVαシステムとは？
NEW減圧システム 最新テクノロジーを市販化!! 従来のT-REVは自然減圧と呼ばれるブローバイガスの脈動を利用したシステムです。このシステムでは簡易的に減圧し、クランクケース内を負圧にする事によって、ピストン・クランクシャフトの動きがスムーズなりました。そして、その減圧効果はほぼ100％の確率で体感して頂ける商品ですが、その減圧をより強くし、驚くほどの体感を可能にした商品がT-REV αシステムです トップパフォーマンスを発揮する最新レーシングマシンでは当たり前のように採用しているシステムであり、エンジンフィーリングをよりスムーズにする事によって各操作の雑な部分を大幅に緩和。誰が乗っても自然とスムーズにしてくれるマシン特性に仕上がるスペシャルパーツです |
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| ●T-REVαシステムは寺本自動車商会の特許取得商品です | |||
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| セット内容 | 各パーツ | スロットル | 本体 |
■T-REVとT-REVαシステムとの違いは？
従来のT-REVは自然減圧と呼ばれるブローバイガスの脈動を利用したシステムです このシステムでは簡易的に減圧し、クランクケース内を負圧にする事によって、ピストン・クランクシャフトの動きがスムーズになりました そして、その減圧効果はほぼ100％の確率で体感して頂ける商品ですが、その減圧をより強くし、驚くほどの体感を可能にした商品がT-REVαシステムです 今まで発売していたスタンダードタイプのT-REVを装着する場合（ガソリン車）には、クランクケース内が低圧になりすぎるのを防ぐため、敢えてPCVバルブ経路を遮断する事を前提としていますが、T-REVαシステムはそのPCVバルブ経路を活かすシステムを構築しており、PCVラインのインテークマニホールド負圧を利用した全く新しい減圧システムです ピストン（ブローバイガス）の脈動以外の要因でクランクケース内を大幅に減圧する事ができ、エンジンにもよりますが約-10kPaの減圧が可能です （従来のPCV経路を遮断するタイプの場合は約-1kPa前後） 油圧低下を引き起こす極端な負担領域に踏み込まないようにアクチュエーター外気導入バルブを採用する事により、適正な負圧状態を保つ事が出来るのが特徴です |
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※T-REVαシステムは、PCVバルブが採用されているガソリン車専用品です ※燃費は様々な条件に左右される為、必ず燃費が向上するとは限りません |
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■KCテクニカは「T-REVテクニカルプロショップ」です
| T-REVテクニカルプロショップとは？ 全国のT-REV取扱店の中から特別な条件を満たし、T-REV講習会及び取り付け特別講習会を受講終了した専門ショップです T-REVテクニカルプロショップでは、専用の「エンジン内圧測定器」による取り付け後の減圧効果の"可視化"を行うことによりよりレベルの高い取り付けサービスを提供します |
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| T-REV4輪 取り扱い店舗 | |
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アルト（HA36S）WORKS 5MT/5AGS（1型・2型）
