KCストリート
FF用セット
4WD用セット
ブラケットキャンバー調整機構付き
ブラケットキャンバー調整機構
フロント取付画像
リア取付画像
取付参考画像：ノーマルから前後50mmダウン
取付参考画像：ノーマルから前後50mmダウン
取付参考画像：ノーマルから前後50mmダウン
KCストリート
価格：138,000〜148,000円（税別）
1〜3型の確認方法
車台番号でご確認下さい
| 車 種 | 車台番号 | 型 |
|---|---|---|
| WORKS（MT・AGS車共） | 860001〜910000 | 1型 |
| 910001〜930000 | 2型 | |
| 930001〜 | 3型 | |
| ターボRS | 全て | 1型 |
| NA（5MT・AGS車） | 100001〜120000 | 1型 |
| 120001〜130000 | 2型 | |
| 130001〜 | 3型 | |
| NA（CVT・AGS車） | 200001〜500000 | 1型 |
| 500001〜600000 | 2型 | |
| 600001〜 | 3型 |
| 車台番号の確認方法 （画像クリックで拡大） | |
| ・車検証で確認 | ・エンジンルームのコーションプレートで確認 |
 |
 |
| 車種 グレード |
ターボ NA |
駆動方式 | ミッション | 適合 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1型 | 2型 | 3型 | ||||
| WORKS | ターボ | FF | 5MT | ○ | ○ | ○ |
| 5AGS | ○ | ○ | - | |||
| 4WD | 5MT | ○ | ○ | ○ | ||
| 5AGS | ○ | ○ | ○ | |||
| ターボRS | ターボ | FF | 5AGS | ○ | - | - |
| 4WD | ○ | - | - | |||
| X | NA | FF | CVT | ○ | ○ | ○ |
| 4WD | ○ | ○ | ○ | |||
| S | NA | FF | CVT | ○ | ○ | ○ |
| 4WD | ○ | ○ | ○ | |||
| L | NA | FF | CVT | ○ | ○ | ○ |
| 4WD | ○ | ○ | ○ | |||
| F | NA | FF | 5MT | ○ | ○ | ○ |
| 5AGS | ○ | ○ | ○ | |||
| 4WD | 5MT | ○ | ○ | ○ | ||
| 5AGS | ○ | ○ | ○ | |||
| VP（バン） | NA | FF | 5MT | ○ | ○ | ○ |
| 5AGS | ○ | ○ | ○ | |||
| 4WD | 5AGS | ○ | ○ | ○ | ||
ストリートから峠まで対応の全長調整式車高調KIT
F・R共に、面倒な純正アッパーマウント、ブッシュ類の移設（取り外し&再利用）が不要
全てセット済みのボルトオン装着が可能な車高調KITです
街乗りでの乗り心地に重視した専用設計
細かな車高セットが可能な4輪車高調整式となっています
ストラットサポート、ストラットストッパー、ベアリング、ブッシュ類が新品となり、サスペンションのリフレッシュも同時に行える仕様です
純正アッパー仕様、強化アッパー仕様の選択が可能
フロントのアッパーマウントが純正アッパーマウント（新品）の［タイプ1］
KC製 強化アッパーマウント がセットの［タイプ2］から選択可能です
タイプ2はフロントの強化を重視したスポーツ仕様となっています
仕様
ショック：全長調整式
減衰力：F/R-15段減衰力調整式
バネレート（FF車）：F-5k R-3.8k
バネレート（4WD車）：F-5k R-4k
フロントブラケットにキャンバー調整機構付き
車高調整可能範囲
FF車（ターボ,NA共通）ノーマル比
フロント：-105〜-45mm
リア：-85〜-45mm
推奨車高：F/R ノーマル比-50mm
4WD車（ターボ,NA共通）ノーマル比
フロント：-60〜0mm
リア：-65〜-10mm
推奨車高：F/R ノーマル比-45mm