ボトムブラケット採用でキャンバー角も調整可能
フルタップ式倒立ショック採用でセットUP時
ブラケットでの車高の調整が容易
また車高調整範囲も大きくなっています
楕円加工により大きくキャンバー角の調整が可能
4ポジションのキャンバー角へセットが可能
アルミ調整式ピロアッパーマウントを採用
ショートストローク、減衰力14段調整式ショック
リア調整式アジャスター付でリアの車高調整も可能
シャトルGTSサスキット［リア調整］
アルト（HA23S、HA23V）［DOHC/NA］
FF、4WD対応
GTSサスKITがNEWモデルとしてバージョンUPしました
高圧ガス封入式モノチューブショックアブソーバーに減衰力12段調整機構を組み込み幅広いセイッティングに対応、激しい使用にもエアレーションやキャビテーションの発生を抑制します剛性・放熱性を大幅にアップ、ダンパー、スプリング、アッパーマウントまでをアッセンブリ化、専用のダストブーツで振動面をカバーし、耐久性を向上しています
定評のあるモノチューブタイプのRamショックアブソーバーはさらなるドライバビリティアップに設計、ストリート重視、性能UPを実現しました
ショックケース部、ピストンロッド部への窒素処理表面処理を施工し、ショック表面の錆び防止、キズを防ぐ効果も有ります
ブラケット部にキャンバー調整機構を採用
これにより大きくキャンバー角を付けることが可能です
またアルミ調整式アッパーマウント部とあわせて調整することより、細やかなキャンバー調整が可能となります
フロント：
一体型Ramショックアブソーバー
アルミ調整式ピロアッパーマウント付（キャンバー調整可能）
フルタップ倒立式
減衰力12段調整式
減衰力：2700/1200〜1200/420n
スプリング ID63 自由長200
バネレートは5kg、8kgから選択が可能です
上記以外のレートも可能です、ご希望の場合はお問い合わせ下さい
ダウン量：ノーマル比最大約80mmダウン
車高調整用レンチ付
（車高調レンチはデザインが変わる場合があります）
リア：
ショートストローク
車高調整式アジャスターキット付き
減衰力14段調整式
減衰力：1145/354〜345/225n
バネレート：5.5kg
ダウン量：ノーマル比約約30mm〜60mmダウン
フロントキットのみをご希望の場合は
RS車高調フロントキットをご覧下さい