フルタップショックとブラケットの組み
合わせで大幅な車高の調整が可能
ショックケース部、ピストンロッド部
は窒素表面処理済み
楕円加工により大きくキャンバー角の調整が可能
4ポジションのキャンバー角へセットが可能
付属の減衰力調整レンチで容易に調整が可能
アッパーは調整式アルミピロアッパーを採用
RS車高調フロントキット
フロントのセッティングでお困りの方
「フロントのショックが気に入らない」「フロントのショックが抜けてしまった」
この様なユーザーにお勧め、ベストセッティングが可能です
フルタップ倒立式で車高調整範囲も大きく設定できます
他社製品のリアとの組み合わせもOKです
ブラケット部にキャンバー調整機構を採用
これにより大きくキャンバー角を付けることが可能です
またアルミ調整式アッパーマウント部とあわせて調整することより、細やかなキャンバー調整が可能となります
ストリートからスポーツ走行まで幅広く対応
オーバーホールも可能です
仕様
フルタップ倒立ラム式ダンパー
減衰力12段調整式：2700/1200〜1200/420n
スプリング ID63 自由長200
バネレートは5kg、8kgから選択が可能です
上記以外のレートも可能です、ご希望の場合はお問い合わせ下さい
注：スプリングのカラーは画像とは異なる場合があります
アルミ調整式ピロアッパーマウント付
（旧規格車はアッパーマウントのカラーがシルバーアルマイトになります）
フロント左右セット（車高調整用レンチ、減衰力調整レンチ付）
（車高調レンチはデザインが変わる場合があります）
| メーカー | 車種名 | 型式／備考など |
|---|---|---|
| スズキ | アルト アルトワークス |
HA22S、HA12S/FF、4WD対応 |
| HA23S、HA23V、HA12V/FF、4WD対応 | ||
| HA21S、HB21S、HA11S、HB11S/FF、4WD対応 | ||
| C＃系/FF、4WD | ||
| ワゴンR | MC11S、MC12S、MC21S、MC22S/1〜6型/FF、4WD | |
| CT21S、CV21S、CT51S、CV51S（C＃系全車）/FF、4WD | ||
| ラパン | HE22S/FF、4WD | |
| HE21S/FF、4WD | ||
| kei | HN21S、HN11S、HN12S、HN22S/1〜4型//FF、4WD | |
| TWIN | EC22S/全車 | |
| マツダ | キャロル | HB23S、HB12S/FF、4WD |
| AZワゴン | MD21S、MD11S、MD12S、MD22S/1〜6型/FF、4WD | |
| CY21S、CY51S/FF、4WD | ||
| スピアーノ | HF21S/FF、4WD | |
| ラピュタ | HP21S、HP11S、HP12S、HP22S/1〜4型//FF、4WD |
楕円加工により大きくキャンバー角の調整が可能
4ポジションのキャンバー角へセットが可能
ショック下部の調整ダイヤルで
減衰力を12段階に調整可能
バネレートは4.0kg・6.0kg・8.0kg・10kg
の4種類から選択可能
RS車高調フロントキット
エッセ（L235S）FF
ミラ、ミラ・アヴィ（L250S）FF
ムーヴ（L152S、L150S） FF
ムーヴ・ラテ（L550S）FF
タント、タントカスタム（L350S）FF
ソニカ（L450S）FF
フロントのセッティングでお困りの方
「フロントのショックが気に入らない」「フロントのショックが抜けてしまった」
この様なユーザーにお勧め、ベストセッティングが可能です
フルタップ倒立式で車高調整範囲も大きく設定できます
他社製品のリアとの組み合わせもOKです
フロント全長調整式（減衰力12段調整式）
サーキットからストリート、またドレスアップと幅広く対応
ブラケット部にキャンバー調整機構を採用
これにより大きくキャンバー角を付けることが可能です
またアルミ調整式アッパーマウント部とあわせて調整することより、細やかなキャンバー調整が可能となります
アルミ調整式ピロアッパーマウントはキャンバー調整に加え、キャスター調整を可能とし、幅広い用途で使用可能です
ドレスアップカーにも最適な商品です
仕様
フルタップ倒立ラム式ダンパー
減衰力12段調整式：2700/1200〜1200/420n
アルミ調整式ピロアッパーマウント付（キャンバー・キャスター調整可能）
スプリング ID63 自由長180
バネレートは4.0kg・6.0kg・8.0kg・10kgの4種類から選択が可能です
車高調整用レンチ、減衰力調整レンチ付
アルミ調整式ピロアッパーマウント
キャンバー調整に加え、キャスター調整も可能