ターボ装着例
NA装着例
パワーMAX GT
価格:26,000〜35,000円(税別)
パワーMAX GTは他社とは違い中間にチャンバーをあえて設定せず、エアーの流動を抵抗なくダイレクトにエンジンに吸入させる独自の吸気システムです
その結果レスポンスを大幅にUPさせ、パワーUPを確実に確保し「パワーMAX GTサウンド」も体感出来る画期的な吸気システムです
体感できるエアークリーナーパワーMAX GT
テクニカのレース経験から生まれた、究極のエアークリーナー
車種別にラインナップするサクションパイプ
超コンパクトでビッグパワーを実現した、本体エアークリーナー
ノーマルと入換えるだけ、加工なしの完全ボルトオン
※本体:オープンタイプ エアクリーナー 110mm×90φ
※サクションパイプ:ステンレス SUS304
※エアクリーナー、サクションパイプ、附属品のセット
本製品は.安心の車検対応部品です。
パワーMAX GT [4つのMaximum] | |
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■整流効果■
|
■吸入効果■
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ステンレス製サクションパイプ
エアクリーナーからタービン直前までの純正樹脂パイプを熱膨張の少ないステンレス製に細部まで計算しパイプの曲げRを最小限に抑えた構造 つなぎ部分には耐圧ホース&機械バンドを使用し高ブーストにも適応 アクセルON時のターボ過給のレスポンス向上、過給圧の安定化に絶大な効果を発揮します |
独自構造エアフィルター
コットンガーゼ素材4枚を2層アルミメッシュで包み込んだマス目構造を採用マス目で整流された空気は早い流速を生み吸入空気量、吸気効果が格段にUP |
■設置性■
写真はワゴンR(MC21S) |
■耐久性■
|
10度のアングルが付いたフィルター取付け部
ベストな角度で取り付けられるため本体とボディー干渉を解消差し込み深さも調整可 全車種にこの機能を採用 他のパーツとの併用も容易になります |
パワーMAX GTはこのキットを使用することにより新品と同等の性能を復活させ、長期間の使用が可能です |
メーカー | 車種名 | 型式 | 備考 | 価格 |
---|---|---|---|---|
スズキ | アルト | HA25S | NA | \31,500(税別) |
HA24S | NA | |||
HA22S HA23S HA23V | DOHC NA全車 | \28,000(税別) |
||
HA12S、HA12V | SOHC ターボ | |||
HA22S | DOHC ターボ(VVT含む) | |||
HA、HB系 | K6A DOHCターボ | \26,000(税別) |
||
SOHCターボ | ||||
CN、CR系 | F6A DOHCターボ | |||
SOHCターボ | ||||
ワゴンR | MC21S、MC12S、MC22S [1〜6型対応] |
DOHC ターボ | \28,000(税別) |
|
SOHC ターボ | ||||
DOHC NA全車 | ||||
MH23S | NA | \31,500(税別) |
||
ターボ | ||||
MH21S[1〜4型] MH22S[4型] |
K6Aターボ、K6A直噴ターボ | |||
DOHC NA全車 | \28,000(税別) |
|||
CT、CV系 | K6A DOHCターボ | \26,000(税別) |
||
F6A SOHCターボ | ||||
F6A SOHC NA | \28,000(税別) |
|||
Kei | HN21S、HN22S [1〜11型対応] |
DOHCターボ | ||
SOHCターボ | ||||
NA全車 | ||||
ラパン | HE22S | ターボ | \31,500(税別) |
|
NA | ||||
HE21S [1〜6型/SSを含む] |
ターボ全車 | \28,000(税別) |
||
DOHC NA全車 | ||||
MRワゴン | MF22S | DOHC NA(3型)専用 | \31,500(税別) |
|
DOHC NA(1、2型)専用 | \28,000(税別) |
|||
MF21S | DOHCターボ全車 | |||
DOHC NA全車 | ||||
TWIN | EC22S | NA全車 | ||
パレット | MK21S | ターボ | \31,500(税別) |
|
NA | ||||
セルボ | HG21S | DOHC NA専用 | \28,000(税別) |
|
C系 | SOHCターボ | \26,000(税別) |
||
カプチーノ | EA11R、EA21R | \28,000(税別) |
||
エブリィ | DA17W、DA17V | ターボ | ||
NA | ||||
DA64W、DA64V | ターボ | |||
NA | ||||
DA52W、DA52V | F6A SOHCターボ | |||
DA62W、DA62V | K6A DOHCターボ | |||
DE51V、DF51V | F6A インジェクションNA[AT車] | |||
F6A キャブレターNA[MT車] | ||||
F6A SOHCターボ | \26,000(税別) |
|||
ジムニー | JB23W | K6Aターボ | \28,000(税別) |
|
キャリートラック | DC51T | ターボ車専用 | \31,500(税別) |
|
ダイハツ | ミラ | L275S、L285S | NA | \35,000(税別) |
電子スロットルNA | ||||
ターボ | \28,000(税別) |
|||
L502S | 4気筒ターボ | \32,800(税別) |
||
ミラ アヴィ | L250S、L260S | ターボ | \28,000(税別) |
|
ツインカムNA[EF-VE] | ||||
ミラ ジーノ | L650S、L660S | ツインカムNA[EF-VE] | ||
L700系 | インジェクションNA専用 | |||
ムーヴ | L175S、L185S | KF/NA専用 | \35,000(税別) |
|
ターボ専用 | \28,000(税別) |
|||
L152S、150S、L160S | 3気筒ターボ、4気筒ターボ | |||
ツインカムNA[EF-VE] | ||||
L602S | 4気筒ターボ | \32,800(税別) |
||
ムーヴラテ | L550、L560 | ツインカムNA[EF-VE] | \28,000(税別) |
|
エッセ | L235S、L245S | NA | \35,000(税別) |
|
コペン | L880K | \30,500(税別) |
||
タント | L375S、L385S | NA | \35,000(税別) |
|
電子スロットルNA | ||||
ターボ | \28,000(税別) |
|||
ネイキッド | L750S、L760S | インジェクションNA専用 | ||
ソニカ | L405S、L415S | ターボ専用 | ||
タント | L350S、L360S | EF/ターボ | ||
ツインカムNA[EF-VE] | ||||
MAX | L962S L952S L950S L960S | 3気筒、4気筒 ターボ | ||
アトレー | S320G、S330G | ターボ | ||
S321G、S331G | ターボ | |||
S220、S230 | ターボ | |||
NA | \26,000(税別) |
|||
ハイゼット | S320V、S330V | NA | \28,000(税別) |
|
S321V、S331V | NA | |||
マツダ | キャロル | HB25S | NA | \31,500(税別) |
HB24S | NA | |||
HB23S | NA | \28,000(税別) |
||
AZワゴン | MJ23S | NA | \31,500(税別) |
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ターボ | ||||
MJ21S、MJ22S | S,M,直噴ターボ | |||
NA | \28,000(税別) |
|||
MD21S、MD22S MD11S、MD12S |
NA | |||
SOHCターボ | ||||
DOHCターボ | ||||
CY21S、CY51S | SOHCターボ,DOHCターボ | \26,000(税別) |
||
CY21S | SOHCインジェクションNA | \28,000(税別) |
||
スピアーノ | HF21S | ターボ | ||
NA | ||||
ラピュタ | HP21S、HP22S HP11S、HP12S |
DOHCターボ | ||
SOHCターボ | ||||
NA | ||||
スクラム | DG17W、DG17V | ターボ | \28,000(税別) |
|
NA | ||||
DG64W | ターボ | |||
NA | ||||
DG62W、DG62V | ターボ | |||
DG52W、DG52V | ターボ | |||
DJ51V、DG51V | インジェクションNA AT | |||
キャブレターNA MT | ||||
F6A SOHCターボ | \26,000(税別) |
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スバル | プレオ | L275F、L285F | NA | \35,000(税別) |
ターボ | \28,000(税別) |
|||
ルクラ | L455F、L465F | NA | \35,000(税別) |
|
ターボ | \28,000(税別) |
|||
ディアスワゴン | S321N、S331N | ターボ | ||
サンバー | S321B、S331B | ターボ | ||
ミツビシ | ekワゴン | H81W | ターボ | \28,000(税別) |
NA | ||||
ミニカ | H42V、H42A | NA | ||
ホンダ | N-BOX | JF1、JF2 (2013年までの前期型) 下の画像で確認して下さい |
NA | \30,500(税別) |
ライフ | JB-5、JB-6 | NA | \28,000(税別) |
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ダンク | JB-3、JB-4 | ターボ | \30,500(税別) |
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ザッツ | JD-1 | ターボ | ||
ゼスト | JE1 | NA | ||
ニッサン | オッティー | H91W | ターボ | \28,000(税別) |
NA | ||||
ピノ | HC24S | NA | \31,500(税別) |
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モコ | MG22S | NA(3型)専用 | \31,500(税別) |
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NA(1、2型)専用 | \28,000(税別) |
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MG21S | ターボ | |||
NA | ||||
ルークス | ML21S | ターボ | \31,500(税別) |
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NA | ||||
NV100クリッパー | DR17W、DR17V | ターボ | \28,000(税別) |
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NA |
メンテナンスキット
価格:4,800円(税別)
パワーMAX GTはこのキットを使用することにより新品と同等の性能を復活させ、長期間の使用が可能です
推奨メンテナンス期間:6ヶ月もしくは5,000km毎
集塵OIL(右)、クリーナー液(左)のセット(1回のメンテに約半分使用します)
パワーMAX GT 本体エレメント
価格:15,000円(税別)
パワーMAX GTの交換パーツ、本体エレメントのみ
エレメント、バンドのセット
車種別フィッティング | |
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パレット[MK21S]NA |
パレット[MK21S]ターボ |
アルト(HA24S、NA) |
アルトワークス(HA22S) |
ワゴンR(MC21S) |
新規格スズキ SHOCターボ |
ワゴンR F6A:SOHC、NA |
旧アルトワークス(K6A) |
新規格スズキ NA全車 |
ワゴンR(MH21S) |
新規格エブリィ |
カプチーノ |
ジムニー:JB23W |
ミラ・ムーヴ L502S/L602S 4気筒ターボ ミラ・ムーヴ L502S/L602S 4気筒ターボ L502Sのノーマルとの比較画像 |
ムーヴ:L175S、L185S ソニカ:L405S、L415S(ターボ専用) |
ムーヴ(L902S、L912S) |
ムーヴ(L152S、150S、L160S) |
エッセ:L235S、L245S ミラ:L275S、L285S(NA専用) ムーヴ:L175S、L185S(NA) |
ミラ(L250S、L260S NA/L650S、L660S) タント(L350S、L360S NA) ムーヴラテ(L550 NA) |
ミラ(L250S、L260S ターボ用) |
MAX 3気筒、4気筒 ターボ |
コペン:L880K |
アトレー:S320G、S330G(ターボ車) |
アトレー:S321G、S331G(ターボ車) |
ハイゼット:S320V、S330V(NA車) |
ハイゼット:S321V、S331V(NA車) |
L900系 3気筒ターボ |
ミラ、ミラジーノ L700系 NA専用 |
タント:ターボ用 |
アトレー:S220・S230(ターボ) |
アトレー:S220・S230(NA) |
アトレー、DA64W:ターボ |
アトレー、DA64W:NA |
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ライフ(JB-5 NA) |
ダンクターボ JB-3,4 |
ゼスト(JE1 NA) |
バモス ターボ HM-1 |
ザッツターボ JD-1 |
N-BOX JF1、JF2(NA) (2013年までの前期型に対応) |
N-BOX JF1、JF2(NA) 2013年以降の下画像のエアクリーナーBOX中間に エアフロ付の車両には取り付け出来ません |
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ekワゴン(H81W ターボ) |
ekワゴン(H81W NA) |